Beamte haben die zweite Blackbox des zum Scheitern verurteilten Air-  India  -Fluges 171 gefunden, die eine sekundengenaue Rekonstruktion der Ereignisse ermöglicht, die zum tödlichen Feuerball-Absturz führten.

Das Flugzeug mit Ziel Gatwick, an Bord 242 Passagiere, darunter 53 britische Staatsbürger, stürzte am Donnerstag nur wenige Augenblicke nach dem Start vom Flughafen Ahmedabad im nordwestindischen Bundesstaat Gujarat ab.

Der Boeing 787 Dreamliner landete nur wenige Minuten nach dem Abheben von der Landebahn gegen 13:40 Uhr Ortszeit (8:10 Uhr BST) im dicht besiedelten Stadtteil Meghani wieder auf der Erde.

Bis auf eine Person starben alle an Bord des Flugzeugs. Ärzte gaben an, 270 Leichen am Absturzort geborgen zu haben, darunter etwa 30 Menschen, die am Boden ums Leben gekommen waren.

Der Cockpit Voice Recorder (CVR) zeichnet alle Audiodaten aus dem Cockpit auf, einschließlich Pilotengespräche, Funkübertragungen, Warnalarme und mechanische Umgebungsgeräusche.

Dadurch können die Ermittler endlich verstehen, was in den Augenblicken vor einer der schlimmsten Flugzeugkatastrophen der Welt seit einem Jahrzehnt passiert ist.

Flugzeuge sind normalerweise mit zwei Blackboxen ausgestattet – eine zeichnet Flugdaten wie Höhe und Geschwindigkeit auf, die andere zeichnet Geräusche aus dem Cockpit auf, sodass die Ermittler hören können, was die Piloten sagen, und auf ungewöhnliche Geräusche achten können.

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Beamte haben die zweite Blackbox des zum Scheitern verurteilten Air India-Fluges 171 gefunden, die eine sekundengenaue Rekonstruktion der Ereignisse ermöglicht, die zum tödlichen Feuerball-Absturz führten.

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Das Flugzeug mit 242 Passagieren an Bord, darunter 53 britische Staatsbürger, stürzte am Donnerstag kurz nach dem Start vom Flughafen Ahmedabad im nordwestlichen indischen Bundesstaat Gujarat ab.

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Das Flugzeug stürzte kurz nach dem Start in einen Feuerball, nachdem es vermutlich zu einem Ausfall zweier Triebwerke gekommen war.

Die erste Blackbox wurde am Freitag, nur 28 Stunden nach dem Absturz, vom indischen Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) vom Dach eines Gebäudes an der Absturzstelle geborgen.

Die Behörden sagen, dass es nun einfacher sein wird, die genaue Absturzursache zu ermitteln, da sowohl der CVR als auch der Flugdatenschreiber gefunden wurden.

Luftfahrtexperten gehen davon aus, dass der Boeing 787 Dreamliner in der kritischsten Flugphase nach dem Start plötzlich an Leistung verloren haben könnte.

Als mögliche Ursachen werden ein plötzlicher Windwechsel oder ein Vogelschlag angesehen, der zu einem Abwürgen beider Triebwerke führte.

Beamte des indischen Büros für Flugunfalluntersuchungen leiten die Untersuchung.

Indische Luftfahrtbeamte bestätigten, dass die letzten Worte des Piloten, kurz bevor das Flugzeug in Gebäude in der Nähe des internationalen Flughafens Sardar Vallabhbhai Patel in Ahmedabad stürzte, Mayday-Notrufe waren.

Kapitän Sumeet Sabharwal, der 8.200 Flugstunden hatte, rief verzweifelt: „Schub nicht erreicht … Fall … Mayday! Mayday! Mayday!“

Experten von Boeing sind heute in Ahmedabad eingetroffen, um den Absturz zu untersuchen, bei dem 241 Menschen an Bord und fast 30 am Boden ums Leben kamen, berichtete NDTV.

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Mitglieder des Rettungsteams arbeiten, während am 12. Juni 2025 an der Unfallstelle in Ahmedabad, Indien, Rauch aufsteigt

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Menschen betrachten die Trümmer eines abgestürzten Air India-Flugzeugs in Ahmedabad im indischen Bundesstaat Gujarat

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Ein Blick auf die Stelle, an der das Flugzeug am 12. Juni 2025 kurz nach dem Start vom Sardar Vallabhbhai Patel International Airport im westindischen Bundesstaat Gujarat abstürzte.

Der Dreamliner wurde im Juni 2023 umfassenden Wartungschecks (C-Checks) unterzogen, der nächste ist für Dezember 2025 geplant, berichtete Press Trust of India am Sonntag.

An anderer Stelle liefert ein neues, aufsehenerregendes Video den Beweis, dass das Flugzeug nach dem Start die Leistung verlor, was zu dem katastrophalen Absturz führte.

Der Verkehrspilot Steve Schreiber, der Flugzeugabstürze und Beinaheunfälle analysiert, sagte, ein neues Video in HD-Qualität zeige, dass es bei der zum Absturz verurteilten Boeing 787 Dreamliner vor dem Absturz zu einem „Zweittriebwerksausfall“ gekommen sei. Dies sei eine der schlimmsten Flugkatastrophen Indiens gewesen.

Der Jet verlor kurz nach dem Start an Höhe und explodierte in einem Feuerball, nachdem er in Ahmedabad, Gujarat, in ein am Boden stehendes Krankenheim eingeschlagen war.

Zunächst vermutete Herr Schreiber, im Internet besser bekannt als Captain Steve, dass es sich um einen ganz einfachen Fehler im Cockpit gehandelt hatte, als der Copilot aufgefordert wurde, das Fahrwerk einzufahren – mit verheerenden Folgen.

Es ist jedoch eine qualitativ hochwertigere Version des Originalvideos des Absturzes aufgetaucht, mit besserer Bild- und Tonqualität. Laut Herrn Schreiber könnte diese Version beweisen, dass ein Ausfall zweier Triebwerke zu den schrecklichen letzten Momenten des Flugzeugs geführt hat.

Der 63-Jährige, der über 26 Jahre Flugerfahrung verfügt – davon elf Jahre als Kapitän – und 60 verschiedene Flugzeuge geflogen ist, sagte, ein winziges Detail, das auf dem neuen Video zu sehen sei, sei ein „totaler Wendepunkt“.

Herr Schreiber erklärte auf seinem YouTube-Kanal Captain Steeeve, dass er unter dem rechten Flügel des Flugzeugs eine „Ausbuchtung am Bauch des Flugzeugs“ sehen könne. Darunter befinde sich ein „kleiner grauer Punkt“, fügte er hinzu.

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Der Cockpit Voice Recorder (CVR) zeichnet alle Audiodaten aus dem Cockpit auf, einschließlich Pilotengespräche, Funkübertragungen, Warnalarme und mechanische Umgebungsgeräusche (Abgebildet: Ein Archivbild eines CVR).

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Wrackteile einer Boeing 787 Dreamliner liegen an der Absturzstelle der Air India-Maschine in Ahmedabad, Indien, 12. Juni 2025

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Teile des Jets stürzten in das BJ Medical College und Civil Hospital

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Überreste des Flugzeugrumpfs und des Fahrwerks hingen durch ein klaffendes Loch an der Seite der Kantine, und auf den Bänken im Inneren waren deutlich halb aufgegessene Teller mit Essen zu sehen.

Er sagte, dies sei ein Beweis dafür, dass die Ram Access Turbine (RAT) im Flugzeug eingesetzt wurde.

„Viele Flugzeuge haben es“, sagte er. „Es befindet sich direkt hinter dem Flügel auf der rechten Seite des Flugzeugs, dort ist eine kleine Tür, die es festhält.“

„Es sieht aus wie ein kleiner Evinrude-Motor, es ist ein kleiner Propeller mit zwei Blättern.“

„Der Zweck besteht darin, das Flugzeug im äußersten Notfall mit elektrischem und hydraulischem Druck zu versorgen.“

Herr Schreiber sagte, dass es bei einer 787 drei Dinge gibt, die das RAT automatisch auslösen.

Er sagte: „Ein massiver Stromausfall, ein massiver Hydraulikausfall oder ein Ausfall beider Motoren.“

„Jedes dieser drei Dinge kann dazu führen, dass RAT eingesetzt wird.“

Der Luftfahrtexperte sagte, dass der Vorsprung und der graue Punkt sichtbare Beweise für den Einsatz des RAT im Flugzeug seien.

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Vishwash Kumar Ramesh, 40, liegt mit blutigem Gesicht und Verletzungen im Krankenhaus, nachdem er den tragischen Unfall überlebt hat

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Kapitän Steve sagte, der Vorsprung und der graue Punkt unter dem Flugzeug seien ein Beweis für die Auslösung der Ram Access Turbine (RAT).

 Kapitän Sumeet Sabharwal (links) und Erster Offizier Clive Kunder (rechts) vermieden es, ein dreistöckiges Apartment zu erreichen, bevor es zum Absturz kam, der ihnen und ihren Passagieren das Leben kostete.

Er fügte hinzu: „Der kleine graue Punkt ist die RATTE. Der Vorsprung ist die Tür, die sich öffnete, damit die Ratte herunterkommen konnte.“

Anschließend erläuterte Herr Schreiber das zweite Beweisstück – den Ton des Videos.

Er sagte: „Eine RAT macht ein charakteristisches Geräusch, es klingt wie ein vorbeifliegendes Propellerflugzeug oder ein richtig hohes Quietschen. Sie dreht sich im Grunde mit Schallgeschwindigkeit, um die benötigte elektrische und hydraulische Energie zu erzeugen.“

„Wenn man nicht hinsah, hörte es sich an, als wäre gerade ein einmotoriges Propellerflugzeug vorbeigeflogen.“

„Das RAT wurde ursprünglich als allerletztes Mittel konzipiert, wenn man davon ausgeht, dass in großer Höhe ein Ausfall beider Triebwerke auftritt.

„Es ist nicht für ein Flugzeug in 400 bis 500 Fuß Höhe ausgelegt. Aber es ist ein Beweis für uns.“

Seine Theorie ist, dass der Absturz durch einen Ausfall eines Doppelmotors verursacht wurde.

Er fügte hinzu: „Für uns ist das ein Beweis dafür, dass es höchstwahrscheinlich ein Doppelmotorschaden war. Es könnte ein elektrisches Problem gewesen sein, es könnte ein Hydraulikproblem gewesen sein, es könnte eines von beiden gewesen sein.“

„Aber ich denke, die Tatsache, dass das Flugzeug aus dem Himmel ragt, lässt darauf schließen, dass es sich um einen Ausfall beider Triebwerke handelte.“

Inzwischen haben in Ahmedabad die ersten Beerdigungen für einige der Opfer stattgefunden.

Gesundheitsbeamte haben die ersten durch DNA-Tests identifizierten Leichen an trauernde Familien in der Stadt zurückgegeben, die meisten Angehörigen warten jedoch noch immer darauf.

Rinal Christian, 23, dessen älterer Bruder Passagier im Flugzeug war, sagte gegenüber ABC News: „Sie sagten, es würde 48 Stunden dauern. Aber es sind schon vier Tage vergangen und wir haben keine Antwort erhalten.“