Une mauvaise journée pour Redbull lorsque le président de la FIA a donné une PUNITION OFFICIELLE à Max Verstappen après ce qui a été enregistré sur la RADIO du pilote, laissant le patron Horner impuissant !!

Le 29 juin 2025, lors du Grand Prix d’Autriche, Red Bull Racing a connu l’une de ses journées les plus sombres. Son pilote vedette, Max Verstappen, a été sévèrement sanctionné par la FIA suite à un échange radio houeux qui a suscité une vive polémique. Cette décision, annoncée par le président de la FIA, a non seulement terminé la course à domicile de Red Bull, mais a également laissé le directeur de l’équipe, Christian Horner, aux prises avec les conséquences, incapable de protéger son pilote des conséquences. Cet incident, conjugué à une collision catastrophique en piste, a plongé l’équipe dans une crise, soulevant des questions sur l’avenir de Verstappen et les ambitions de Red Bull au championnat.

Les ennuis ont commencé dès le premier tour du Red Bull Ring, où Verstappen, parti septième, est entré en collision avec le débutant Mercedes Kimi Antonelli au virage 3. Antonelli, bloquant ses pneus arrière, a percuté la voiture de Verstappen, forçant les deux pilotes à abandonner. Il s’agissait du premier abandon de Verstappen en 31 courses, un coup dur pour le quadruple champion du monde, pilier de Red Bull dans une saison 2025 difficile. Antonelli a immédiatement assumé ses responsabilités, s’excusant par radio de l’équipe et se rendant ensuite chez Red Bull pour se racheter. Les commissaires de la FIA, cependant, se sont montrés impitoyables, infligeant à Antonelli deux points de pénalité et une rétrogradation de trois places sur la grille pour sa prochaine course, le juge entièrement responsable.

Si la collision en elle-même a été un revers, c’est la réaction de Verstappen à la radio de l’équipe qui a déclenché une tempête de critiques. Frustré par l’incident et les difficultés de Red Bull, Verstappen s’est déchaîné dans une tirade truffée d’insultes, comprenant apparemment des phrases comme « C’est quoi ce bordel ? » et « C’est des conneries ». L’explosion, filmée en direct, a rapidement circulé en ligne, suscitant de vives critiques de la part des fans et des experts. Certains ont défendu l’émotion vive de Verstappen, invoquant l’environnement stressant de la Formule 1, tandis que d’autres ont été condamnés son manque de professionnalisme, notamment compte tenu de ses précédents avertissements pour un comportement similaire. L’année dernière, Verstappen a été condamné à des travaux d’intérêt général pour avoir proféré des jurons lors d’une conférence de presse à Singapour, une sanction qui l’avait déjà placé sous surveillance.

La FIA, invoquant des violations du code sportif 2025 interdisant « tout propos, acte ou écrit portant préjudice moral », a réagi rapidement. Dans une démarche sans précédent, le président de la FIA a annoncé une sanction officielle, ajoutant deux points à la super licence de Verstappen, portant son total à 13, soit un point seulement au-dessus du seuil d’une suspension automatique d’une course. Cette décision garantit à Verstappen l’absence du prochain Grand Prix de Grande-Bretagne, un coup dur pour Red Bull, déjà quatrième au classement des constructeurs. La sanction comprenait également une amende de 10 000 €, aggravant encore les difficultés de l’équipe. Christian Horner, visiblement bouleversé, a qualifié la décision de la FIA d’« excessive », arguant que l’incident en piste avait déjà été réglé par la pénalité infligée à Antonelli. Cependant, ses supplications sont conservées lettre morte, le laissant impuissant à revenir sur la décision.

Cette dernière pénalité intervient à un moment délicat pour Verstappen, déjà sur la sellette avec 11 points de pénalité suite à un accrochage avec George Russell au Grand Prix d’Espagne. Cet incident, où Verstappen a été jugé responsable d’une collision, avait provoqué des tensions entre Red Bull et Mercedes, Horner accusant ses rivaux de manœuvres manœuvrières pour inciter Verstappen à une suspension. L’incident du GP d’Autriche n’a fait qu’alimenter les spéculations sur l’avenir de Verstappen, les rumeurs le liant à Mercedes s’intensifient. L’ancien pilote de F1 Juan Pablo Montoya a récemment suggéré que Verstappen, confronté à une Red Bull sous-performante et à des tensions internes à l’équipe, pourrait envisager un transfert chez Mercedes pour 2026, notamment compte tenu de leur reprise prometteuse et de la nouvelle réglementation moteur à l’horizon.

Pour Red Bull, le GP d’Autriche a été un désastre à plusieurs égards. Outre l’abandon de Verstappen, son coéquipier Yuki Tsunoda a terminé le dernier, soulignant les difficultés de l’équipe avec les performances de la RB21. Horner, qui avait exprimé son optimisme quant aux améliorations pour la course à domicile, est désormais confronté à la lourde tâche de remplacer Verstappen pour Silverstone. Le pilote de réserve Ayumu Iwasa et les pilotes Racing Bulls, Liam Lawson et Isack Hadjar, sont des candidats potentiels, bien qu’Arvid Lindblad, 17 ans, ait également été évoqué, sous réserve d’une dérogation spéciale de la FIA. L’avertissement de Horner à Verstappen de « rester intégré » en Autriche est resté lettre morte, et les conséquences pourraient modifier l’équilibre des forces dans un championnat très disputé, avec Oscar Piastri (McLaren) devant Verstappen de 49 points.

Alors que Red Bull panse ses jeux, la position ferme de la FIA envoie un message clair sur la nécessité de faire respecter la discipline, même pour un pilote du calibre de Verstappen. Pour Horner, le défi consiste désormais à rallier son équipe et à traverser la tempête, mais avec Verstappen sur la touche et un moral au plus bas, la route s’annonce périlleuse. Les conséquences de cette « journée désastreuse » se répercuteront probablement sur le paddock et façonneront le récit de la saison 2025.