Disastro qualificante del GP Belgian Belgian Sprint di Lewis Hamilton: glitch tecnici esposto mentre Russell affronta il controllo di Steward

Lo sprint del Grand Prix belga del 2025 al Spa-Francorchamps il 25 luglio ha offerto un tocco drammatico per Lewis Hamilton della Ferrari, le cui speranze di un weekend forte sono state infranti da un giro scioccante in SQ1, relegandolo al 18 ° sulla griglia. Nel frattempo, l’Oscar Piastri della McLaren si è precipitato a un palo dominante, superando Max Verstappen e il compagno di squadra Lando Norris, mentre George Russell della Mercedes ha affrontato un amministratore convocati per guidare troppo lentamente, aggravando una giornata caotica per le frecce d’argento. Dato che il nuovo aggiornamento delle sospensioni posteriori della Ferrari non è riuscito a consegnare per Hamilton, gli analisti di Sky Sports F1 Martin Brundle e Anthony Davidson hanno indicato un problema tecnico-REAR ASSLE BLOCK-UP sotto la frenata-come colpevole, suscitando dibattito e frustrazione. Con Russell sotto inchiesta e Verstappen della Red Bull pronti a capitalizzare su Slipstream della McLaren, la gara Sprint di Spa promette un dramma elevato.

L’incubo di Hamilton si è svolto alla fermata dell’autobus Chicane, l’angolo finale del layout di 7 km di Spa, durante il suo ultimo giro SQ1. Dopo un errore a Stavelot, lo ha lasciato nella zona di caduta, il sette volte campione è stato al passo per avanzare, pubblicando i migliori migliori nei settori uno e due. Tuttavia, mentre si fregava per la Chicane, la sua Ferrari SF-25 subì un improvviso blocco posteriore, mandandolo girare nell’area di deflusso. Il martin Brundle di Sky Sports F1 lo ha definito “molto insolito”, suggerendo che il motore è “bloccato”, bloccando l’asse posteriore ad ogni turno di marcia, una vista echeggiata da Anthony Davidson, che ha notato “clunking” il contraccolpo del cambio e ha assorbito Hamilton di colpa, affermando: “Qualcosa sta succedendo nella fase di Downshift di quella Ferriri”. Hamilton, visibilmente abbattuto, ha detto a Sky Sports F1: “È la prima volta nella mia carriera”, riferendosi all’incidente di bloccamento posteriore, aggiungendo: “L’auto non è benissimo. Domani è un nuovo giorno”. Attesissimo aggiornamento delle sospensioni posteriori della Ferrari, mirato a risolvere i problemi di altezza della guida, ha mostrato promesse con la P4 di Charles Leclerc, ma ha lasciato Hamilton in lotta, come riportato da Motorsport.com.

Il Piastri della McLaren, nel frattempo, ha dominato, dando un polo a quasi mezzo secondo più veloce della Red Bull di Verstappen e sei decimi davanti a Norris, per Sky Sports F1. Nonostante una cancellazione del giro in SQ2 per i limiti di pista superiori a Raidillon, il ritmo di Piastri nella sessione di pratica unica e SQ3 ha sottolineato la supremazia del 2025 della McLaren, con l’MCL38 che prosperava al Spa. Piastri ha riconosciuto la gestione della “mega” dell’auto, ma ha avvertito del vantaggio di velocità in linea retta di Verstappen a causa della configurazione delle ala inferiori di Red Bull, dicendo a Sky Sports F1: “La spa è probabilmente la peggior brano per avere la palo”. Verstappen, capitalizzando gli aggiornamenti di Red Bull nonostante la perdita di Christian Horner da parte della squadra, ha assicurato P2, creando un potenziale sorpasso sul Kemmel, come notato su X da @F1_NEWSLETTER. Norris, ostacolato dall’evoluzione della pista in SQ2, ha recuperato P3 ma ha ammesso che il suo giro “non era abbastanza pulito”.

I guai di Mercedes si sono approfonditi con l’uscita di SQ2 di Russell e le indagini di Steward per una guida inutilmente lenta, insieme a Yuki Tsunoda di Racing Bulls, che affronta anche il controllo per un potenziale incidente che coinvolge Gasly Pierre di Alpine, per la trascrizione di YouTube. Russell ha incolpato le sue lotte per la ghiaia sollevata dallo spin di SQ1 del compagno di squadra Kimi Antonelli a Stavelot, che ha danneggiato la sua auto e ha interrotto i suoi giri, dicendo a Sky Sports F1: “È stato terribile dopo quella ghiaia”. Antonelli, a partire da ultimo dopo il suo giro, ha aggravato il triste giorno di Mercedes, con entrambe le auto presto nonostante il loro dominio della spa del 2024, dove la squalifica di Russell ha consegnato a Hamilton la vittoria, per notizie AP. I post su X, come @junaidsamodien_, hanno messo in evidenza la frustrazione di Russell, bloccando i suoi guai sull’incidente di Antonelli.

L’aggiornamento della Ferrari, combinando la geometria delle sospensioni posteriori riviste e le alette d’angolo, miravano a affrontare l’instabilità dell’SF-25, ma il 18 ° posto di Hamilton-0,238s dalla progressione SQ2-marchiato la prima uscita SQ1 della Ferrari da Ferrari da Ferrari da Ferrari da Ferrari. La P4 di Leclerc ha offerto qualche speranza, ma X post come @Sue99126139 ha messo in dubbio l’efficacia dell’aggiornamento, citando problemi di bloccamento posteriore persistenti. Il centrocampo ha capitalizzato, con Esteban Ocon di Haas e Oliver Bearman che si assicurano P5 e P7, Carlos Sainz di Williams in P6 e Alpine’s Gasly, Racing Bulls Isack Hadjar e Saubriel Gabriel Bortoleto che hanno completato la top 10, per Sky Sports F1. Mentre la gara di sprint incombe il 26 luglio 2025, alle 11 su Sky Sports F1, Hamilton affronta una ripida salita dal 18 °, mentre la potenziale penalità di Russell aggiunge intrighi. Con Piastri e Verstappen che si disponeranno di duello e Red Bull che minacciano il vantaggio di McLaren, lo sprint di 15 giri di Spa promette uno scontro emozionante tra i guai tecnici della Ferrari e i guai di crescente Mercedes.