SF25 NA PISTA COM NOVA “SUPER” SUSPENSÃO, MAS NOVO PROBLEMA SE TORNA FOCO DA FERRARI!

A temporada de 2025 da Fórmula 1 tem sido um desafio monumental para a Ferrari, que esperava dar um salto competitivo com o SF-25, seu carro “99% novo” projetado para levar Charles Leclerc e Lewis Hamilton ao topo. No entanto, a realidade nas pistas tem sido bem diferente, com a equipe enfrentando dificuldades para extrair o potencial esperado do monoposto. A mais recente tentativa de reverter esse cenário veio com a introdução de uma nova suspensão traseira, testada em Mugello na semana passada, antes do GP da Bélgica. Embora a atualização tenha gerado otimismo inicial, um novo problema na direção assistida do SF-25 emergiu como um obstáculo crítico, especialmente em curvas de alta velocidade, comprometendo a confiança dos pilotos e o desempenho geral do carro.

A nova suspensão traseira, descrita como uma “super” solução pelos engenheiros de Maranello, foi projetada para resolver um problema persistente desde os testes de pré-temporada no Bahrein: a instabilidade do carro em configurações de baixa altura, que causava batidas do assoalho no solo e desgaste excessivo da prancha de medição. Essa questão ficou evidente no GP da China, onde Leclerc e Hamilton sofreram uma desclassificação devido ao desgaste irregular do assoalho. A atualização, testada por ambos os pilotos em uma sessão de filmagem de 200 km em Mugello, altera os pontos de fixação do braço superior da suspensão, exigindo reforços estruturais significativos na carenagem de fibra de carbono. A expectativa é que o novo sistema permita ao SF-25 operar mais próximo ao solo com uma configuração mais macia, melhorando a estabilidade aerodinâmica e a geração de downforce, especialmente em circuitos de alta oscilação como Spa-Francorchamps.

Os primeiros relatos sugerem que a suspensão pode trazer um ganho de até 0,1 segundo por volta em desempenho bruto, com potencial para até 0,3 a 0,35 segundos ao ampliar a janela operacional dos pneus. No entanto, Charles Leclerc expressou ceticismo sobre o impacto imediato da novidade, destacando que, embora o novo assoalho introduzido no GP da Áustria tenha trazido avanços, a equipe ainda está longe de desafiar a dominante McLaren. Hamilton, por sua vez, enfatizou a necessidade de maior estabilidade em curvas rápidas, apontando que o carro ainda não inspira confiança total, um sentimento ecoado após a decepcionante performance em Silverstone, onde a Ferrari terminou atrás até mesmo da Sauber de Nico Hülkenberg.

O novo problema que rouba as atenções da Ferrari é a direção assistida do SF-25, que, segundo fontes próximas à equipe, apresenta falhas críticas quando o carro é levado ao limite em Q3, especialmente em curvas de alta velocidade. Leclerc revelou que o sistema compromete a maneabilidade, dificultando a precisão nas entradas de curva, um fator crucial em pistas como Spa e Monza, onde a Ferrari planeja competir por pódios. A equipe já trabalha em uma atualização para o sistema de direção assistida, que pode estrear no GP da Hungria, marcado para o fim de semana após a Bélgica. A pressa para implementar essas mudanças vem de uma pressão direta da alta cúpula da Ferrari, com o presidente John Elkann e o CEO Benedetto Vigna exigindo resultados imediatos, mesmo que isso comprometa testes mecânicos mais extensos.

Apesar dos desafios, a Ferrari mantém o foco em consolidar a segunda posição no Mundial de Construtores, onde acumula 142 pontos, mas está 238 pontos atrás da McLaren. A equipe italiana reconhece que o título de 2025 está fora de alcance, mas vê nas próximas corridas uma oportunidade de reduzir a diferença para Red Bull e Mercedes, especialmente com as novas diretrizes da FIA sobre asas dianteiras flexíveis, que podem impactar o desempenho da McLaren. Fred Vasseur, chefe da equipe, defende o potencial do SF-25, mas admite que a janela operacional estreita do carro tem sido um entrave. Ele aposta que as atualizações, combinadas com a experiência de Hamilton e Leclerc, podem trazer vitórias esporádicas até o fim da temporada.

Enquanto a Ferrari se prepara para Spa-Francorchamps, o clima em Maranello é de cautela misturada com esperança. A nova suspensão traseira e as correções na direção assistida são vistas como passos cruciais não apenas para salvar 2025, mas também para preparar o terreno para 2026, quando um novo regulamento técnico entrará em vigor. Leclerc e Hamilton, apesar das frustrações, seguem motivados, com o monegasco destacando a importância de avanços graduais e o heptacampeão buscando incorporar seu “DNA” ao projeto futuro. A Ferrari, com sua rica história, sabe que o caminho para o topo exige paciência, mas a pressão por resultados imediatos nunca foi tão grande.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *