Was genau am Donnerstagnachmittag auf dem Flug AI171 zwischen Ahmedabad und London Gatwick passiert ist, wird erst eine detaillierte Untersuchung klären, doch die Momente nach dem Start können in der Luftfahrt die schwierigsten sein.

In den kommenden Tagen werden indische Ermittler gemeinsam mit Experten aus den USA und Großbritannien versuchen, die Ursache für den Absturz der Boeing 787-8 Dreamliner kurz nach dem Start, nur 1,5 Kilometer (0,9 Meilen) vor der Landebahn des Sardar Vallabhbhai Patel International Airport, zu ermitteln.

Es handelt sich um den ersten tödlichen Absturz eines 787-8 Dreamliners seit dessen Inbetriebnahme im Jahr 2011. Bei der Katastrophe am Donnerstag kamen 241 Menschen an Bord und mehrere weitere am Boden ums Leben.

Die BBC hat mit Luftfahrtexperten und Piloten in Indien gesprochen (einige von ihnen sprachen unter der Bedingung der Anonymität), die regelmäßig 787-8 von indischen internationalen Flughäfen aus fliegen, um herauszufinden, welche Faktoren dazu geführt haben könnten, dass das Flugzeug nur wenige Minuten nach dem Start in Wohngebäude im Zentrum von Ahmedabad stürzte.

Der 787-8 Dreamliner hatte Mühe, an Höhe zu gewinnen.
Pilotiert wurde er von Kapitän Sumeet Sabharwal und seinem Copiloten Clive Kundar. Beide waren sehr erfahren; Sabharwal verfügte Berichten zufolge über 22 Jahre Berufserfahrung als Verkehrspilot und über 8.000 Flugstunden.

Das Flugzeug an Bord hatte 242 Menschen an Bord, als es am Donnerstagnachmittag die Startbahn des Ahmedabad International Airport entlangrollte. Nach Angaben der Fluggesellschaft Air India startete das Flugzeug um 13:39 Uhr Ortszeit (08:09 GMT).

Die tragischen letzten Worte des Piloten eines Air-India-Fluges lassen vermuten, was nach der Entdeckung der Blackbox schiefgelaufen ist.

Der indische Innenminister Amit Shah sagte, das Flugzeug habe beim Abheben in Ahmedabad 100 Tonnen Treibstoff an Bord gehabt, praktisch seine gesamte Fracht.

Fast unmittelbar nach dem Start gab das Cockpit nach Angaben der indischen Luftfahrtbehörde ein Notsignal ab. Das Flugzeug reagierte darauf nicht. Der Grund für das Notsignal ist unbekannt, doch der einzige Überlebende des Fluges sagte indischen Medien, er habe einen lauten Knall gehört, als das Flugzeug versuchte, an Höhe zu gewinnen.

Die von BBC Verify authentifizierten Aufnahmen zeigen das Flugzeug im Tiefflug über einem offenbar Wohngebiet. Die letzten übertragenen Daten zeigen, dass das Flugzeug eine Höhe von 190 Metern erreicht hat. Es sank weiter und wurde von Bäumen und Gebäuden verdeckt, bevor am Horizont eine gewaltige Explosion zu sehen war.

Ein verifiziertes Video zeigt den Sinkflug des Air-India-Flugzeugs kurz vor dem Absturz.

„Ich hätte keine Zeit gehabt zu reagieren, wenn beide Triebwerke ausgefallen wären“, sagte ein Pilot. Überwachungsaufnahmen, die BBC Verify vorliegen, zeigen, dass das Flugzeug 30 Sekunden lang in der Luft blieb.

Das Flugzeug stürzte in einem Wohngebiet ab. Auf Bildern sind schwer beschädigte Wohnblöcke in einem dicht bebauten Gebiet zu sehen, in dem sich auch Krankenhäuser und Regierungsgebäude befanden.

Spekulationen über einen „sehr seltenen“ Doppeltriebwerksausfall
Es ist nahezu unmöglich, die Ursache der Katastrophe anhand von Videos des kurzen Fluges des Flugzeugs mit Sicherheit zu bestimmen.

In den kommenden Tagen wird eine komplexe Untersuchung beginnen, die sich auch auf die Blackbox des Flugzeugs (die Flugdaten aufzeichnet) und die Untersuchung des Wracks bezieht. Aufgetauchte Videos zeigen jedoch, dass das Flugzeug Schwierigkeiten beim Abheben hat, offenbar aufgrund mangelnder Schubkraft oder Leistung.

Einige Experten spekulieren unter anderem über einen möglichen, extrem seltenen Ausfall beider Triebwerke. Es wurde die Frage aufgeworfen, ob das Flugzeug seine Ram Air Turbine (RAT) eingesetzt hatte, eine Notturbine, die aktiviert wird, wenn die Haupttriebwerke keinen Strom für wichtige Systeme erzeugen.

Ausfälle zweier Triebwerke sind praktisch unbekannt. Das bemerkenswerteste Beispiel hierfür ist das „Wunder auf dem Hudson“ im Jahr 2009, als ein Airbus A320 der US Airways kurz nach dem Start vom New Yorker Flughafen LaGuardia durch einen Vogelschlag beide Triebwerke verlor, aber dennoch in Sicherheit gebracht werden konnte.

Ein erfahrener Pilot erklärte gegenüber der BBC, dass ein Ausfall eines Doppeltriebwerks auch auf eine Verunreinigung oder Verstopfung des Treibstoffs zurückzuführen sein könne. Flugzeugtriebwerke sind auf ein präzises Treibstoffdosiersystem angewiesen. Wird dieses System blockiert, kann es zu Treibstoffmangel und zum Abschalten des Triebwerks kommen.

Der ehemalige Pilot Marco Chan erklärte gegenüber BBC Verify, dass es auf Grundlage der verfügbaren Bilder keine Hinweise auf einen Ausfall eines Doppeltriebwerks gebe.

Der Luftfahrtexperte Mohan Ranganathan sagte der BBC, ein Ausfall beider Triebwerke wäre „ein sehr, sehr seltener Vorfall“.

Der Triebwerkshersteller GE Aerospace kündigte an, ein Team zur Unterstützung der Ermittlungen nach Indien zu schicken, während Boeing der Fluggesellschaft seine volle Unterstützung zusagte.

Air-India-Absturz: Was wir aus Videos und Flugdaten wissen

Vogelschlag
Eine weitere Möglichkeit, die von einigen Experten in Indien angesprochen wird, ist der Vogelschlag.

Diese Kollisionen ereignen sich, wenn ein Flugzeug mit einem Vogel kollidiert und können für das Flugzeug extrem gefährlich sein. In schweren Fällen kann die Leistung der Triebwerke nach dem Aufprall eines Vogels sinken, wie es beim Flugzeugabsturz auf der südkoreanischen Insel Jeju der Fall war, bei dem im vergangenen Jahr 179 Menschen ums Leben kamen.

Experten und Piloten, die mit dem Flughafen Ahmedabad vertraut sind, haben …