Flugzeugabsturz bei Air India: Neue Theorie im Zuge laufender Ermittlungen

Im Zuge der Ermittlungen zum tödlichen Absturz von Air-India-Flug 171 am 12. Juni gewinnt eine neue Theorie an Bedeutung: Die Ermittler untersuchen nun die Rolle der Triebwerksschalter für die Treibstoffzufuhr der Boeing 787 Dreamliner. Der Fokus hat sich dabei von einem mechanischen Defekt auf eine mögliche – versehentliche oder unabsichtliche – Bewegung der Cockpitschalter verlagert, die für die Treibstoffzufuhr zu den Triebwerken des Flugzeugs zuständig sind.

Wie Jon Ostrower von The Air Current erstmals am 8. Juli 2025 berichtete, haben die aus den Flug- und Stimmenrekordern des Flugzeugs gewonnenen Daten den Fokus der Ermittlungen auf die zweistufigen Triebwerks-Kraftstoffkontrollschalter (RUN & CUTOFF) gelenkt. Wären diese während des Fluges versehentlich in die CUTOFF-Position gebracht worden, hätte dies zu einem sofortigen Abschalten des Triebwerks, einem Schubverlust und anschließenden kaskadierenden Ausfällen in den Bordsystemen geführt.

Obwohl weder an den GEnx-1B-Triebwerken noch an den Schaltern selbst mechanische oder konstruktive Fehler festgestellt wurden, bestätigten Experten gegenüber The Air Current, dass die Analyse nach dem Absturz keine Treibstoffverunreinigungen oder Probleme beim Einfahren der Landeklappen ergab – wie dies bei solchen Vorfällen häufig vermutet wird. Das Fehlen einer Multi-Operator-Warnung von Boeing oder GE und das Fehlen dringender Sicherheitsbulletins deuten die Ermittler weiter auf einen möglichen Vorfall aus dem Cockpit hin.

Der tödliche Absturz, bei dem nur 32 Sekunden nach dem Start in Ahmedabad 241 der 242 Menschen an Bord und 19 am Boden ums Leben kamen, ist der erste tödliche Unfall mit Boeings 787 Dreamliner. Berichten zufolge verlor das Flugzeug an Schub, bevor es in ein Wohnheim in der Nähe des BJ Medical College stürzte. Bisher gibt es keine Beweise dafür, dass eine unsachgemäße, versehentliche oder absichtliche Betätigung der Treibstoffschalter erfolgte.

Die Schalter sind geschützt und müssen zum Einrasten bewusst über einen Metallanschlag angehoben werden – ein versehentlicher Kontakt ist daher unwahrscheinlich, wenn auch nicht unmöglich. The Air Current weist darauf hin, dass die Untersuchung Monate dauern könnte. Der Abschlussbericht hänge von der Analyse des genauen Zeitpunkts und der Abfolge der von den Blackboxen erfassten Schalterbewegungen ab.

Während sich die indische AAIB darauf vorbereitet, ihren vorläufigen Bericht bis zum 11. Juli bei der ICAO einzureichen, warten Luftfahrtexperten weltweit auf Klarheit darüber, ob menschliches Handeln im Cockpit die tragische Kette der Ereignisse ausgelöst hat.

Ein vorläufiger Bericht zum Absturz eines Air-India-Flugzeugs, bei dem  im Juni 260  Menschen ums Leben kamen, soll bis Freitag veröffentlicht werden. Dieser Schritt könnte erste Einzelheiten zu der schlimmsten Flugzeugkatastrophe der Welt seit einem Jahrzehnt liefern, teilten drei Quellen am Dienstag mit.

Zwar könnte der Bericht der indischen Ermittler am Freitag veröffentlicht werden, doch mit der Angelegenheit vertraute Quellen warnten, dass sich die Pläne noch ändern könnten. Zudem sei unklar, wie viele Informationen das Dokument enthalten würde, das rund 30 Tage nach der Tragödie vom 12. Juni veröffentlicht wurde.

Die Quellen sprachen unter der Bedingung der Anonymität, da sie nicht befugt waren, mit den Medien zu sprechen.

Die Boeing nach London  Der 787 Dreamliner, der nach Erreichen einer Höhe von 650 Fuß an Höhe zu verlieren begann, stürzte kurz nach dem Start in Ahmedabad ab. 241 der 242 Menschen an Bord kamen ums Leben, der Rest befand sich am Boden.

Die Untersuchung des Absturzes des Air-India-Fluges 171 konzentriert sich auf die Bewegung der Treibstoffschalter im Triebwerk. Dies geht aus einer Analyse der Flug- und Sprachdatenrekorder der Boeing 787 hervor,  berichtete die Fachzeitschrift Air Current  am Dienstag unter Berufung auf mit den Ermittlungen vertraute Personen.

Die Personen sagten, dass die verfügbaren Informationen über die Blackboxes es nicht ausschließen könnten, dass es vor oder nach dem offensichtlichen Schubverlust vor dem Absturz des Flugzeugs zu unsachgemäßen, versehentlichen oder vorsätzlichen Handlungen gekommen sei, berichtete Air Current.

Die meisten Flugzeugabstürze werden durch mehrere Faktoren verursacht. Die Untersuchung konzentriert sich zumindest teilweise auf  den Triebwerksschub , berichtete Reuters letzten Monat.

Das indische Büro für Flugunfalluntersuchungen, das die Untersuchung gemäß  internationalen Regeln leitet , reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme außerhalb der normalen Geschäftszeiten.

Am Dienstag berichtete die indische Nachrichtenagentur ANI unter Berufung auf Quellen, dass Ermittler der AAIB dem Ministerium für Zivilluftfahrt den vorläufigen Bericht über den Absturz vorgelegt hätten.

Reuters konnte den Bericht nicht sofort bestätigen.

Die Ermittlungen wurden von Fragen zum Informationsmangel begleitet, nachdem die Ermittler   nach dem Absturz etwa zwei Wochen brauchten, um die Flugschreiberdaten herunterzuladen . Die indische Regierung hielt lediglich eine Pressekonferenz zu dem Vorfall ab, auf der keine Fragen beantwortet wurden.

Indien habe jedoch seine frühere Entscheidung,  über die Reuters berichtet hatte, rückgängig gemacht  und einen UN-Luftfahrtermittler von der Teilnahme an den Ermittlungen ausgeschlossen, sagten zwei hochrangige Quellen.

Einem Spezialisten der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) der Vereinten Nationen wurde Beobachterstatus gewährt, nachdem die Agentur ihn auf ungewöhnliche Weise um Unterstützung gebeten hatte.

Die ICAO lehnte eine Stellungnahme ab und fügte in einer Erklärung hinzu, dass jede öffentliche Diskussion über „Kooperationsvereinbarungen“ der Genehmigung des Staates bedürfe.

Der Absturz stellt die ehrgeizige Kampagne der Tata Group in Frage, den Ruf von Air India wiederherzustellen und ihre Flotte zu erneuern, nachdem sie die Fluggesellschaft im Jahr 2022 von der Regierung übernommen hat.

Indien setzt  auf einen Boom im Flugverkehr, um seine Entwicklungsziele zu erreichen. Neu-Delhi will Indien zu einem globalen Luftverkehrsknotenpunkt machen, der Arbeitsplätze schafft, ähnlich wie Dubai, das derzeit einen Großteil des internationalen Verkehrs des Landes abwickelt.

Ein Gremium indischer Gesetzgeber wird  die Sicherheit  im zivilen Luftfahrtsektor des Landes überprüfen und hat mehrere Vertreter der Industrie und der Regierung eingeladen, am Mittwoch Fragen zu beantworten. Dabei soll es auch um den jüngsten Flugzeugabsturz gehen.