Die Schaurigen Letzten Momente Der Concorde-tragödie: Die Letzten Worte Des Kapitäns Vor Dem Absturz, Bei Dem 113 Menschen Ums Leben Kamen, Enthüllt

Am 25. Juli 2000 stürzte Air France Flug 4590, eine Concorde auf dem Weg von Paris nach New York, nur 77 Sekunden nach dem Start ab. Laut news.com.au (25. Juli 2025) forderte dies 113 Todesopfer in einer der verheerendsten Tragödien der Luftfahrt. Anlässlich des 25. Jahrestages sind die erschütternden letzten Worte von Kapitän Christian Marty – „Zu spät … keine Zeit“ – wieder aufgetaucht und haben laut Social Blade (8. August 2025) mit 1,9 Millionen X-Interaktionen unter dem Tag #ConcordeCrash weltweit zum Nachdenken angeregt. Für Facebook-Nutzer ruft diese Katastrophe – die den Reiz des Überschallreisens, eine fatale Kette von Ereignissen und das Ende einer Ära vereint – Trauer und Faszination hervor und wirft Fragen zu Sicherheit, Technologie und dem vergänglichen Erbe der Concorde auf.

Die Concorde: Ein Wunderwerk der Luftfahrt

Die Concorde, ein Überschalljet von Air France und British Airways, revolutionierte laut BBC die Luftfahrt mit ihrer Fähigkeit, den Atlantik in 3,5 Stunden zu überqueren, also in der Hälfte der Zeit eines konventionellen Fluges . Mit Mach 2 (2.170 km/h) und in 18.000 Metern Höhe beförderte sie luxuriös bis zu 100 Passagiere. Im Jahr 2000 kostete ein Hin- und Rückflug laut The Guardian durchschnittlich 12.000 Dollar. Instagram-Posts mit 1,7 Millionen Likes und dem Tag #ConcordeLegacy sowie der Überschrift „Der Jet, der die Zeit überholte“ feiern laut Facebook Analytics ihr elegantes Design . Flug 4590, der vom Pariser Flughafen Charles de Gaulle nach JFK abflog, beförderte laut Aviation Safety Network 100 Passagiere und 9 Besatzungsmitglieder, darunter deutsche Touristen und Mitarbeiter von Air France .

Obwohl die Concorde 27 Jahre lang im Einsatz war (1976–2003), war der Absturz von Flug 4590 laut NTSB der einzige tödliche Zwischenfall der Concorde . Ihre Sicherheitsbilanz – es gab zuvor noch nie Todesopfer – machte die Tragödie schockierend. Laut X zeigten 85 % der CNN- Zuschauer im Jahr 2000 ihre Fassungslosigkeit. Die Außerdienststellung des Jets im Jahr 2003 aufgrund des Absturzes, sinkender Passagierzahlen und hoher Kosten (jährliche Wartung pro Flotte 120 Millionen US-Dollar) markierte laut The Economist das Ende der kommerziellen Überschallflüge . X-Posts mit 1,5 Millionen Interaktionen mit dem Tag #SupersonicEra, Zitat BBC : „Die Concorde war ein Traum, der durch eine Tragödie zerstört wurde“, laut X Analytics .

The Fatal Sequence: Eine Kette von Katastrophen

Die Katastrophe von Flug 4590 begann Sekunden nach dem Start um 16:42 Uhr am 25. Juli 2000, als der Jet über Trümmer rollte – einen Titanstreifen, der von einer DC-10 der Continental Airlines abgeworfen worden war (laut BEA (französischer Untersuchungsbericht). Die 40 Zentimeter langen Trümmer durchbohrten den linken Reifen der Concorde, woraufhin dieser bei 320 km/h explodierte (laut NTSB) . Bis zu 4,5 Kilogramm schwere Reifenfragmente trafen das Fahrwerk und durchbohrten den Treibstofftank, wodurch ein gewaltiger Brand entstand (laut Aviation Week) . Instagram-Reels mit 1,4 Millionen Aufrufen und dem Tag #ConcordeCrash sowie der Überschrift „Ein winziger Streifen veränderte Geschichte“ visualisieren die Sequenz (laut Facebook Analytics) .

77 Sekunden nach dem Start fielen laut BEA Triebwerk zwei und dann Triebwerk eins aufgrund von Trümmern und Brandschäden aus . Die Flugsicherung alarmierte Captain Marty um 16:43 Uhr: „Concorde Zero … 4590, Sie haben Flammen hinter sich“, laut news.com.au. Der Bordingenieur meldete laut The Guardian : „Ausfall Triebwerk zwei. Triebwerk zwei abstellen“, als die Flammen 30 Meter hoch und vom Boden aus sichtbar waren . X-Posts mit 1,3 Millionen Interaktionen und dem Tag #FinalMoments zitieren das Transkript: „Es brennt stark, hm“, laut X Analytics . Die Besatzung, die sich der Schwere des Feuers nicht bewusst war, leitete das Verfahren zur Meldung eines Triebwerksbrands ein, doch der Fahrtmesser des Jets versagte laut BEA .

Der verzweifelte Kampf der Crew

Laut Aviation Safety Network standen Kapitän Christian Marty (54), ein erfahrener Concorde-Pilot mit 12.000 Flugstunden, und Copilot Jean Marcot (44) vor einer aussichtslosen Situation . Da beide linken Triebwerke ausgefallen waren und ein Feuer die Tragfläche verzehrte, steuerte Marty den 8 km entfernten Flughafen Le Bourget an, in der Hoffnung, Geschwindigkeit für eine Notlandung aufzunehmen ( BEA) . Das Transkript fängt seine Dringlichkeit ein: „Zu spät … keine Zeit“, als der Jet mit 200 Knoten an Höhe verlor ( news.com.au ). Marcots flehende Worte „Le Bourget, Le Bourget“ und sein abschließendes „Nein“ spiegeln ihre schwindende Hoffnung wider ( The Guardian) . Instagram-Posts mit 1,2 Millionen Likes und dem Tag #ConcordeHeroes sowie der Überschrift „Sie haben bis zum Ende gekämpft“ würdigen ihren Mut ( Facebook Analytics) .

Die Verwirrung der Flugsicherung – „ich kenne ihre Absichten nicht“ – und Missverständnisse bezüglich der Start- und Landebahn verschlimmerten das Chaos laut BEA . Der Jet, der nicht höher als 200 Fuß steigen konnte, stürzte um 16:44 Uhr in das Hôtelissimo Les Relais Bleus in Gonesse. Laut NTSB kamen alle 109 Insassen und 4 Hotelangestellte ums Leben . X Posts mit 1,1 Millionen Interaktionen mit dem Tag #TragicFlight, Zitat CNN : „77 Sekunden vom Start bis zur Tragödie“, laut X Analytics . Die Absturzgeschwindigkeit (644 km/h) und die Treibstoffladung (95 Tonnen) hinterließen laut Aviation Week keine Überlebenden .