🚹 DerniĂšre minute : Elon Musk retire Tesla de Chine — 30 000 000 000 $ disparaissent d’un seul coup âšĄđŸ’„

 

Dans un bouleversement qui a secouĂ© les marchĂ©s financiers mondiaux et perturbĂ© le secteur des vĂ©hicules Ă©lectriques, Elon Musk a mis fin aux ventes de vĂ©hicules importĂ©s de Tesla en Chine, le marchĂ© mondial des vĂ©hicules Ă©lectriques le plus important et le plus crucial. L’arrĂȘt brutal des nouvelles commandes de Tesla pour ses Model S et Model X haut de gamme sur son site web chinois n’est plus une simple mise Ă  jour logicielle ; c’est une manƓuvre gĂ©opolitique qui pourrait coĂ»ter Ă  l’entreprise jusqu’à 30 milliards de dollars en perte de valeur boursiĂšre.

La suppression du bouton « Commander maintenant Â» sur le site web chinois de Tesla, confirmĂ©e par des captures d’écran archivĂ©es, intervient immĂ©diatement aprĂšs les reprĂ©sailles chinoises contre les États-Unis pour leurs nouveaux droits de douane agressifs – une taxe de 145 % imposĂ©e par l’administration du prĂ©sident Donald Trump. L’action de Tesla a Ă©tĂ© rapide, discrĂšte et sans annonce officielle. Mais les implications sont claires et nettes.

Vendredi, les visiteurs du site web chinois de Tesla n’ont trouvĂ© aucune option pour passer de nouvelles commandes de vĂ©hicules importĂ©s Model S et Model X. Seuls les stocks existants sont restĂ©s, comme une Model S blanche au prix de 759 900 yuans (environ 103 800 dollars).

Le chiffre d'affaires de Tesla en Chine a augmenté de 69,5 % en 2019 | KrASIA

Des suppressions similaires ont été observées sur le mini-programme WeChat de Tesla, qui autorisait auparavant les achats directs.

Les reprĂ©sentants chinois de Tesla n’ont pas rĂ©pondu aux demandes de commentaires, un silence qui n’a fait qu’intensifier les spĂ©culations au sein de l’industrie automobile et parmi les analystes financiers. En l’absence de communiquĂ© officiel, le marchĂ© formule ses propres hypothĂšses, et elles sont loin d’ĂȘtre optimistes.

Bien que les Model S et Model X reprĂ©sentent moins de 5 % des ventes totales de Tesla, leur rĂŽle de modĂšles Ă  forte marge et emblĂ©matiques de la marque ne saurait ĂȘtre surestimĂ©. Leur retrait brutal du marchĂ© chinois risque non seulement de provoquer des pertes de revenus immĂ©diates, mais aussi une Ă©rosion durable de la marque dans un paysage de consommation hautement concurrentiel et nationaliste.

Les analystes estiment que l’arrĂȘt de ces ventes, s’il se prolongeait au-delĂ  de quelques semaines, pourrait coĂ»ter Ă  Tesla environ 2 milliards de dollars par mois en pertes de revenus, incluant l’activitĂ© des concessionnaires, les marges de service et les effets de halo sur d’autres gammes de produits. En termes de valeur boursiĂšre, le cours de l’action Tesla a dĂ©jĂ  chutĂ© de prĂšs de 50 % depuis dĂ©cembre. Avec cette derniĂšre perturbation, les projections suggĂšrent une perte potentielle de capitalisation boursiĂšre pouvant atteindre 30 milliards de dollars.

Tesla va lancer un modĂšle Y moins cher en Chine dans un contexte de concurrence croissante, selon un rapport

Elon Musk considĂšre depuis longtemps la Chine non seulement comme une clientĂšle, mais aussi comme un partenaire stratĂ©gique. L’approbation et la construction rapides de la Gigafactory de Tesla Ă  Shanghai tĂ©moignent de ses liens autrefois Ă©troits avec PĂ©kin. En 2024, Tesla a vendu plus de 657 000 vĂ©hicules en Chine, soit une hausse de 8,8 % sur un an.

Pourtant, malgrĂ© des ventes record, Tesla perd du terrain face Ă  des concurrents locaux comme BYD et NIO. L’an dernier, BYD a dĂ©passĂ© Tesla en termes de chiffre d’affaires mondial des vĂ©hicules Ă©lectriques. Alors que la Chine accĂ©lĂšre sa progression vers des technologies autonomes et des solutions Ă©nergĂ©tiques vertes, les acteurs Ă©trangers comme Tesla se trouvent confrontĂ©s Ă  des perspectives de croissance de plus en plus Ă©troites.

Les modÚles importés de Tesla sont particuliÚrement vulnérables dans ce contexte. Les représailles douaniÚres chinoises frappent particuliÚrement ces véhicules, augmentant leurs prix tout en favorisant les alternatives nationales, tant en termes de prix que de disponibilité.

La dĂ©cision de Musk pourrait ĂȘtre un gel temporaire – ou une admission rĂ©ticente que Tesla ne peut plus rivaliser dans le secteur des vĂ©hicules Ă©lectriques haut de gamme en Chine sans risque politique.

L’ironie la plus profonde de la situation difficile de Tesla rĂ©side dans les engagements politiques d’Elon Musk. Bien qu’il ait tentĂ© de conserver une image publique indĂ©pendante, son association avec le prĂ©sident Donald Trump a Ă©tĂ© Ă  la fois visible et controversĂ©e.

Les derniers tarifs douaniers imposĂ©s par Trump sur les produits chinois — les plus importants du genre Ă  ce jour — ont dĂ©sormais placĂ© Musk directement dans le feu croisĂ© des critiques.

Tesla voit sa 3 millioniÚme voiture fabriquée en Chine sortir de la chaßne de production de son usine de Shanghai - CnEVPost

Cette semaine, Musk a critiquĂ© sur son rĂ©seau social X le principal conseiller commercial de Trump, Peter Navarro, le qualifiant de « plus bĂȘte qu’un sac de briques » et de « vĂ©ritable imbĂ©cile ». Navarro avait qualifiĂ© Musk de simple « assembleur de voitures », une insulte qui a clairement touchĂ© une corde sensible.

Selon certaines informations, Musk aurait Ă©galement personnellement contactĂ© Trump au cours du week-end, l’exhortant Ă  reconsidĂ©rer l’escalade des tarifs douaniers, avertissant des effets catastrophiques sur le secteur amĂ©ricain des vĂ©hicules Ă©lectriques.

Mais ces appels semblent ĂȘtre restĂ©s lettre morte. Les droits de douane sont maintenus et l’accĂšs de Tesla au marchĂ© chinois est bloquĂ©.

Au-delĂ  des pertes financiĂšres et de l’incertitude des marchĂ©s, le gel des relations Tesla-Chine a suscitĂ© des troubles plus larges. Les rĂ©seaux sociaux chinois ont dĂ©ferlĂ© sur la rhĂ©torique nationaliste contre Tesla, et certains utilisateurs ont commencĂ© Ă  promouvoir les vĂ©hicules Ă©lectriques nationaux avec des slogans tels que « Achetez chinois, conduisez l’avenir Â».

Aux États-Unis, Tesla fait Ă©galement face Ă  la dĂ©sillusion des consommateurs. La rĂ©action politique Ă  l’encontre d’Elon Musk s’est traduite par une baisse de la fidĂ©litĂ© Ă  la marque. Certains propriĂ©taires ont pris l’habitude d’apposer sur leurs vĂ©hicules des autocollants indiquant : « Je l’ai achetĂ© avant qu’on sache qu’Elon Ă©tait fou Â», tĂ©moignant d’une vague de regrets face au comportement public de plus en plus erratique du PDG.

LáșŻm tĂ i nhiều táș­t' : Elon Musk láșĄi bị tố quáș„y rối tĂŹnh dỄc et phĂąn biệt đối xá»­

ParallĂšlement, Tesla a subi sa plus forte baisse de ventes depuis plus d’une dĂ©cennie au cours du premier trimestre 2025. Et plus tĂŽt ce mois-ci, le FBI a lancĂ© une enquĂȘte sur de multiples attaques au cocktail Molotov contre des voitures et des salles d’exposition Tesla, suggĂ©rant un tournant radical dans la relation du public avec la marque.

Les rĂ©percussions pourraient s’étendre bien au-delĂ  de Tesla. Le portefeuille plus large d’Elon Musk — incluant SpaceX, Starlink, Neuralink et xAI — repose sur une coordination mondiale, la stabilitĂ© de la politique Ă©trangĂšre et la bonne volontĂ© internationale.

Si les relations entre les entreprises de Musk et PĂ©kin se dĂ©tĂ©riorent davantage, un empire beaucoup plus vaste pourrait commencer Ă  s’effilocher.

Les investisseurs observent la situation de prĂšs. L’effondrement de la stratĂ©gie de Tesla en Chine pourrait servir d’avertissement : mĂȘme les magnats technologiques les plus puissants ne sont pas Ă  l’abri des consĂ©quences d’une confrontation gĂ©opolitique.

Elon Musk s’est autrefois bĂąti la rĂ©putation d’ĂȘtre l’homme capable de dĂ©jouer les gouvernements, de contourner les rĂ©glementations et de soumettre les marchĂ©s Ă  sa volontĂ©. Mais avec sa dĂ©cision unique et silencieuse de geler les ventes de voitures importĂ©es de Tesla en Chine – au cƓur du chaos d’une guerre commerciale qu’il n’a pas dĂ©clenchĂ©e mais qu’il paie peut-ĂȘtre aujourd’hui –, Musk se retrouve en terrain inconnu.

La question n’est plus seulement de savoir combien Tesla va perdre en chiffre d’affaires. Il s’agit plutĂŽt de savoir si ce moment marque le dĂ©but du dĂ©clin de Tesla en tant que leader mondial, ou simplement une rĂ©initialisation de sa stratĂ©gie pour survivre dans un monde plus divisĂ©, plus protectionniste et plus instable politiquement.

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