Im Formel-1-Fahrerlager herrscht zunehmende Spekulation und Besorgnis, da Red Bull Racing, einst eine scheinbar unbesiegbare Spitzengruppe, Anzeichen von Instabilität zeigt. Inmitten interner politischer Turbulenzen, Führungswechsel und zunehmend unberechenbarer Rennstrategien verdichten sich Gerüchte, dass Max Verstappen – der dreimalige Weltmeister – ernsthaft über eine Zukunft außerhalb von Milton Keynes nachdenkt.

Was diese Spekulationen noch brisanter macht, ist die Annahme, dass Verstappen nicht allein gehen wird. Quellen aus dem Fahrerlager deuten an, dass Verstappen, sollte er den überraschenden Wechsel zu einem Konkurrenzteam wagen, darauf bestehen würde, zwei der wichtigsten Mitarbeiter von Red Bull mitzunehmen: Gianpiero Lambiase, seinen langjährigen Renningenieur, und Hannah Schmitz, die hoch angesehene Chefstrategin des Teams.

Gianpiero „GP“ Lambiase ist seit fast einem Jahrzehnt Verstappens Stimme – eine Partnerschaft, die maßgeblich zu Red Bulls jüngster Dominanz beiträgt. Bekannt für seine besonnene Kommunikation und taktische Klarheit bei Hochdruckrennen, gilt GP für viele Insider als unersetzlich für Verstappens Erfolg. Ihre oft angespannten, aber stets konstruktiven Funkgespräche sind zu einem prägenden Merkmal von Red Bulls Rennsport geworden.

Ebenso war Hannah Schmitz der strategische Kopf hinter vielen der brillantesten Siege von Red Bull. Ihr ruhiges Auftreten unter Druck und ihre präzise Entscheidungsfindung in Echtzeit haben ihr in der Motorsportwelt große Bewunderung eingebracht. Es ist allgemein anerkannt, dass ohne Schmitz’ Führung einige von Verstappens Siegen – darunter auch entscheidende Momente für die Meisterschaft – ganz anders ausgefallen wären.

Die zunehmende Dysfunktion bei Red Bull droht jedoch, jahrelange Spitzenleistungen zunichte zu machen. Unzufriedenheit in wichtigen technischen Bereichen, die ungelöste Kontroverse um Teamchef Christian Horner und der Abgang leitender Ingenieure tragen zu dem wachsenden Gefühl bei, die Red-Bull-Dynastie stehe von innen heraus unter Beschuss.

Dieses Klima veranlasste einige Beobachter, Parallelen zu früheren Zusammenbrüchen in der Formel 1 zu ziehen, als dominante Teams unter der Last ihres eigenen Erfolgs zerfielen. „Red Bull sieht langsam aus wie ein zerbrochenes Imperium“, bemerkte ein Insider aus dem Fahrerlager. „Wenn sie Verstappen verlieren, verlieren sie nicht nur einen Fahrer – sie verlieren ein meisterliches Ökosystem.“

Für Verstappen, dessen Vertrag noch bis 2028 läuft, ist der Gedanke an einen Abgang keine Kleinigkeit. Doch Leistung, nicht Loyalität, bestimmt im Spitzensport oft Entscheidungen. Sollte Red Bull seine internen Krisen nicht lösen und in der Fahrzeugentwicklung ins Hintertreffen geraten, könnte sich der niederländische Superstar gezwungen sehen, sein Erbe anderswo zu sichern.

In einem solchen Szenario wäre die Verpflichtung von Lambiase und Schmitz mehr als nur eine Geste der Loyalität – es wäre ein strategischer Schachzug, eine Erfolgsformel in ein neues Umfeld zu übertragen. Teams wie Mercedes, Aston Martin oder sogar Audi (Einstieg in die Formel 1 ab 2026) könnten Verstappen einen Neuanfang ermöglichen, vorausgesetzt, sie sind bereit, sein gesamtes technisches Umfeld unterzubringen.

Während die Formel-1-Fans auf weitere Entwicklungen warten, ist eines klar: Die Zukunft von Red Bull Racing – und möglicherweise das Kräfteverhältnis in der F1 – steht auf dem Spiel. Sollte das Schiff tatsächlich sinken, bereitet sich Verstappen darauf vor, einen anderen Kurs einzuschlagen, und er wird nicht allein segeln.