Se revela la “insatisfacción”: Max Verstappen utilizó las redes sociales y envió mensajes directos a McLaren después de la carrera, lo que provocó tensiones internas. Zak Brown se vio obligado a tomar una decisión urgente tras el Gran Premio de Singapur, generando conmoción en la comunidad de la Fórmula 1 debido a su inusual reacción.

El mundo de la Fórmula 1 está en ebullición tras el Gran Premio de Singapur, donde una tormenta de emociones y acusaciones ha sacudido el paddock. Max Verstappen, el cuatro veces campeón mundial de Red Bull, expresó su frustración de una manera nunca antes vista en el entorno tan controlado de la categoría reina. Durante la clasificación del viernes por la noche, donde se quedó a milésimas de la pole position, el neerlandés acusó al piloto de McLaren, Lando Norris, de haberlo bloqueado. “Este momento será recordado”, murmuró Verstappen por la radio del equipo, una advertencia que resonó en todo el circuito. Pero el verdadero escándalo estalló después de la carrera del domingo, cuando Verstappen recurrió a las redes sociales y a mensajes privados para atacar directamente a McLaren. Esta revelación, que generó malestar dentro del equipo británico, obligó al CEO Zak Brown a dar una respuesta inmediata y poco habitual, cuyas repercusiones aún sacuden a toda la comunidad de la F1.

Todo comenzó en el circuito de Marina Bay. La sesión de clasificación fue intensa, y George Russell sorprendió a todos al quedarse con la pole position para Mercedes, recordando los mejores días de la escudería alemana. Verstappen, que partía desde la segunda posición, lo dio todo en su última vuelta. Pero en el último sector, en la complicada chicane final, Norris apareció delante de él. El británico regresaba a boxes tras completar su propia vuelta rápida, pero según Verstappen, iba demasiado lento y generaba “aire sucio” que desestabilizó su Red Bull. Las repeticiones mostraron que Norris sí circulaba delante, aunque expertos como Jenson Button consideraron que no hubo intención de bloquear. Norris respondió con calma: “Solo estaba haciendo mi vuelta. Max exagera un poco”.

La carrera fue un dominio absoluto de McLaren. Lando Norris lideró de principio a fin y cruzó la meta con una ventaja de 21 segundos sobre Verstappen, quien terminó segundo. Oscar Piastri completó el podio, ampliando la ventaja de McLaren en el campeonato de constructores a 41 puntos. Para Verstappen, fue una mezcla de frustración y alivio: su Red Bull RB20 sufrió con el equilibrio y el desgaste de neumáticos, pero logró un buen resultado. “Hice lo que pude con lo que tenía”, dijo exhausto al finalizar. Sin embargo, tras la bandera a cuadros, la tensión se desató. Fuentes cercanas a Red Bull revelaron que Verstappen, aún molesto, tomó su teléfono de inmediato. Primero publicó un mensaje críptico en X (antes Twitter): una foto de su casco con el texto “Hay momentos que no se olvidan. #SingaporeGP”. Los fans interpretaron esto como una indirecta a Norris, y la publicación superó las 500.000 interacciones en una hora.

Pero lo más grave ocurrió después. Según varias fuentes, Verstappen envió mensajes directos a miembros clave de McLaren, incluidos el jefe de equipo Andrea Stella y el propio Zak Brown. El contenido no se hizo público, pero se dice que reflejaba una fuerte frustración no solo por la clasificación, sino también por la creciente rivalidad entre ambos equipos. “Se sintió como un ataque personal”, confesó un miembro de McLaren. La situación generó malestar inmediato dentro del equipo. Stella, normalmente tranquilo, convocó una reunión de emergencia en la que, según testigos, dijo: “Esto puede romper la unidad del equipo”. Norris y Piastri, sorprendidos por el drama, mantuvieron la compostura. “Respeto a Max, pero si cree que lo bloqueé, es su percepción”, comentó Norris. Piastri añadió: “Correr duro no significa crear drama”.

Zak Brown, el carismático dirigente estadounidense de McLaren, se vio entonces ante una crisis inesperada. Brown, conocido por sus duelos verbales con Christian Horner, se enfrentó a un dilema: responder públicamente o mantener el silencio. Finalmente, optó por una postura firme pero diplomática. En la conferencia posterior a la carrera declaró a Viaplay: “Esto no es un problema real. He visto las repeticiones y Lando no hizo nada mal. Si Max quiere desahogarse, es su decisión. Nosotros estamos centrados en el campeonato, no en polémicas.” Al mismo tiempo, ordenó a su equipo evitar comentarios en redes sociales, una instrucción que fue interpretada internamente como “alerta roja”. Algunos incluso sugirieron que Norris recibió una advertencia directa: “Mantente al margen del conflicto”.

La reacción de Brown fue sorprendentemente dura para su estilo habitual. McLaren, que lidera el campeonato de constructores y ve a Norris como el principal rival de Verstappen en pilotos, sintió el peso de la presión. Las palabras del CEO provocaron revuelo en el paddock. Toto Wolff, jefe de Mercedes, bromeó: “¿Zak perdiendo la calma? Eso sí que es noticia.” En las redes, los hashtags #VerstappenVsMcLaren y #SingaporeDrama dominaron las tendencias globales, mientras Helmut Marko defendía a su piloto: “Max dice lo que piensa. McLaren está arriba, pero eso puede cambiar rápido”. Muchos temen que este conflicto alimente una rivalidad más intensa en las seis carreras restantes, con Austin y Catar como escenarios clave.

Más allá del drama, la situación refleja un debate más amplio sobre la etiqueta digital en la F1. En una era en la que un simple tuit puede incendiar el paddock, la FIA evalúa imponer directrices sobre la conducta en redes sociales. La decisión urgente de Zak Brown —silencio estratégico combinado con firmeza— podría marcar un antes y un después. Muestra a un McLaren maduro pero consciente de su vulnerabilidad ante la intensidad de Verstappen, el campeón implacable.

Mientras el campeonato se dirige a Austin, la sensación de malestar persiste. ¿Se arrepentirá Verstappen de sus mensajes o los usará como motivación? Lo cierto es que el episodio de Singapur demuestra que en la Fórmula 1 moderna no basta con ser rápido: también hay que saber manejar la tormenta mediática. Los aficionados disfrutan del espectáculo; los equipos, en cambio, lo padecen. Singapur no fue solo una carrera más: fue una chispa que podría definir el resto de la temporada.