BREAKING NEWS: Diogo Jotas Lamborghini rutschte 71 Meter weit, bevor er in Flammen aufging – Blackbox bestätigt 2,3 Sekunden langen Beschleunigungsschub.
Der letzte Geschwindigkeitsschub kam zu schnell und zu spät. Doch ein unerklärlicher Beschleunigungsschub bringt die Ermittler dazu, alles zu überdenken. 
BREAKING NEWS: Diogo Jotas Lamborghini rutschte 71 Meter weit, bevor er in Flammen aufging – Black Box bestätigt Beschleunigungsspitze von 2,3 Sekunden
Am 3. Juli 2025 wurde die Fußballwelt durch den tragischen Tod des Liverpool-FC-Stars Diogo Jota und seines Bruders André Silva bei einem schweren Autounfall auf der spanischen Autobahn A-52 nahe Cernadilla (Zamora) erschüttert. Die Brüder im Alter von 28 und 25 Jahren waren in einem Lamborghini Huracán Evo Spyder unterwegs, als ein platzender Vorderreifen eine katastrophale Sequenz auslöste, die in einem 71 Meter langen Schleudern, einem heftigen Überschlag und einem verheerenden Brand gipfelte. Nun enthüllen neu veröffentlichte Daten aus der Blackbox des Fahrzeugs ein entscheidendes Detail: einen 2,3 Sekunden langen Beschleunigungsschub unmittelbar vor dem Reifenschaden, der das Auto auf schätzungsweise 140–150 km/h brachte. Dieser unerklärliche Geschwindigkeitsschub, der als „zu schnell, zu spät“ beschrieben wird, hat die Ermittler dazu veranlasst, die Unfallursache zu überdenken und Fragen nach der Absicht des Fahrers, mechanischen Defekten oder externen Faktoren aufgeworfen. Dieser Artikel untersucht die Ergebnisse der Blackbox, den erschreckenden Auftakt des Absturzes und den tiefen Verlust, den die Fußballgemeinschaft empfand.
Die Black Box-Enthüllung
Die spanische Guardia Civil unter der Leitung des Verkehrschefs der Provinz, Alfonso Ibáñez, veröffentlichte am 8. Juli 2025 vorläufige Daten aus der Blackbox, wie El País und Marca berichteten . Der Unfalldatenschreiber des Lamborghini, vergleichbar mit der Blackbox eines Flugzeugs, zeichnete wichtige Werte auf: Geschwindigkeit, Drosselklappenstellung, Bremsen und Systemdiagnose. Die Daten bestätigen, dass das Auto mit etwa 140–150 km/h unterwegs war, als der Vorderreifen platzte, was mit früheren Schätzungen auf Grundlage der 71 Meter langen Bremsspur übereinstimmt. Der auffälligste Befund ist jedoch ein 2,3 Sekunden dauernder Beschleunigungsschub, bei dem das Auto rapide an Geschwindigkeit zunahm, wahrscheinlich während eines Überholmanövers, das auf Videoüberwachung aufgezeichnet wurde und zeigt, wie der Huracán in weniger als 3,4 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt.
Dr. Maria Alvarez, eine von Cadena SER konsultierte Forensikingenieurin , beschrieb den Spitzenwert als „ungewöhnlich, aber nicht beispiellos“ für einen Supersportwagen mit dem 640 PS starken V10-Motor des Huracán, der in 3,1 Sekunden von 0 auf 60 mph beschleunigen kann. „Der 2,3 Sekunden lange Spitzenwert deutet auf eine aggressive Gaspedalbetätigung hin, möglicherweise um einen Überholvorgang abzuschließen“, sagte sie. „Aber sein Zeitpunkt – kurz vor dem Reifenschaden – wirft die Frage auf, ob er ein bestehendes Problem wie einen Reifendefekt oder eine Straßengefahr verschlimmert hat.“ Die Blackbox zeichnete außerdem bis 0,6 Sekunden vor der Explosion keine Bremsbetätigung auf, als André auf dem Beifahrersitz nach dem Bremspedal griff und „FESTHALTEN!“ rief, wie die Audioaufzeichnung der Überwachungskameras festhielt.
Die 71 Meter lange Bremsspur, die sich über ein halbes Fußballfeld erstreckte, begann auf der rechten Spur und führte in Richtung einer Sicherheitsrasenfläche. Dies deutet darauf hin, dass der Fahrer – vermutlich Diogo – versuchte, die Kontrolle wiederzuerlangen. Die Blackbox bestätigte, dass die elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) aktiviert wurde, aber durch das plötzliche Versagen des Vorderreifens überfordert war, was zu Untersteuern und heftigem Gieren führte. Anschließend durchbrach das Auto eine Leitplanke, überschlug sich und geriet in Brand. Pyrotechnische Türsprengsätze – die dazu dienen, Türen bei Überschlägen zu öffnen – trugen möglicherweise zur Intensität des Feuers bei, wie ein Bericht von IBTimes UK feststellte .
Was hat den Beschleunigungsschub verursacht?
Der 2,3 Sekunden lange Anstieg ist zu einem Schwerpunkt für die Ermittler geworden, die mehrere Szenarien untersuchen:
Fahrerabsicht : Diogo, bekannt für seinen Wettbewerbsgeist, gab möglicherweise Gas, um ein anderes Fahrzeug zu überholen, wie Videoaufnahmen nahelegen. Ein letztes Foto, das elf Minuten zuvor an einer Repsol-Tankstelle aufgenommen wurde, zeigt Diogo mit einem „intensiven Blick“, der möglicherweise Konzentration oder Besorgnis ausdrückt. Dr. Javier Ruiz, ein forensischer Psychologe, spekulierte: „Der Anstieg könnte eine blitzschnelle Entscheidung zum Beschleunigen widerspiegeln, ohne sich eines drohenden Reifenproblems bewusst zu sein.“
Mechanischer Fehler : Die Blackbox-Daten zeigen vor dem Spitzenwert keine Warnleuchten an, aber ein Fehler im Throttle-by-Wire-System oder in der Reifendrucküberwachung könnte ein Problem verschleiert haben. Der Huracán wurde 2024 wegen einer Crash-Sicherheitshalterung zurückgerufen, und es gab bereits frühere Rückrufe wegen Problemen mit Sicherheitsgurten und Infotainment, obwohl keiner direkt mit Reifen oder Gaspedal in Verbindung stand. Dr. Alvarez bemerkte: „Ein schleichender Reifenschaden löst möglicherweise erst dann eine Warnung aus, wenn es zu spät ist, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit.“
Straßenbedingungen : Die A-52 ist berüchtigt für Schlaglöcher, Schutt und Kurven bei hoher Geschwindigkeit. Allein im Jahr 2023 kam es hier zu 19 Unfällen. Eine lokale Quelle bezeichnete sie als „tückisch“, und eine Umfrage der spanischen Verbraucherorganisation (OeNB) bezeichnete sie als eine der schlechtesten Straßen Spaniens. Ein Schlagloch oder Schutt hätte den Reifen beschädigen können, was Diogo dazu veranlasst hätte, zu beschleunigen, um das Auto zu stabilisieren, und die Situation dadurch unbeabsichtigt verschlimmert hätte.
Externer Reiz : Beiträge auf X spekulierten über ein Tier oder Hindernis auf der Straße, obwohl es dafür keine Beweise gibt. Der Hinweis auf Diogos nach oben gerichteten Blick auf dem letzten Foto könnte darauf hindeuten, dass er etwas vor sich gesehen hat. Eine Kollision mit einem anderen Fahrzeug wurde jedoch von den Ermittlern ausgeschlossen.
Die Daten aus der Blackbox und die Reifenforensik sollen Aufschluss darüber geben, ob der Reifenschaden plötzlich oder allmählich eintrat und möglicherweise durch die Beschleunigungsspitze verschlimmert wurde. Die für Hochgeschwindigkeitsfahrten konzipierten Pirelli P Zero-Reifen des Huracán werden auf mögliche Herstellungsfehler oder unsachgemäße Wartung untersucht.
Das Vorspiel des Crashs
Der Unfall ereignete sich gegen 0:30 Uhr, als Diogo und André von Gondomar (Portugal) nach Santander (Spanien) fuhren, um eine Fähre nach Großbritannien zu nehmen. Diogo, dem aufgrund einer kürzlich erfolgten Lungenoperation vom Fliegen abgeraten worden war, war auf dem Rückweg zum Saisontraining des FC Liverpool. Die Brüder hielten um 0:19 Uhr an einer Repsol-Tankstelle, wo eine Videoüberwachung Diogos Hand am Zündschloss und seinen angespannten Gesichtsausdruck aufzeichnete. Elf Minuten später platzte bei einem Überholmanöver der Reifen des Huracán, was das 71 Meter lange Schleudern und den tödlichen Überschlag auslöste.
Frühere Berichte betonten Andrés vergeblichen Bremsversuch 0,6 Sekunden vor der Explosion, seinen Ruf „FESTHALTEN!“ und die Bedeutung der 71 Meter langen Bremsspur. Die Bestätigung der 2,3 Sekunden langen Bremsspur durch die Blackbox fügt eine neue Ebene hinzu: Sie deutet darauf hin, dass die Geschwindigkeit des Wagens kurz vor dem Reifenbruch stark anstieg. Das Feuer, verstärkt durch die Treibstoffladung und möglicherweise das pyrotechnische Türsystem, hinterließ vom Fahrzeug eine verkohlte Hülle. Die Identität des Fahrzeugs wurde durch Nummernschilder und Dokumente bestätigt.
